2月8日，记者在郑州市交警支队路况指挥中心看到，交通流量调查数据显示：当日7时30分至8时30分，1个小时内郑州市区近八成道路交通流量出现超饱和状态，48个路口和路段存在堵车现象。

　　文化路东风路口被称为郑州“堵王”，是郑州市区交通最拥堵的路口。不过，这一现象不久就会得到改观，作为郑州市重点工程之一的东风路文化路下穿隧道已于去年11月24日开始封闭施工。

　　在文化路与东风路口，记者看到，施工现场热闹非凡，大型挖掘机轰鸣不停，装载机挥舞铁臂，运输车来回穿梭。

　　“隧道内道路设计为双向4车道，这座下穿隧道建成后，该路口堵车的现象将有望改观。”施工方河南五建集团有限公司项目总工孙宝珊说。

　　郑州市交警支队支队长常志军介绍，按照郑州市城市总体规划，未来5年内，郑州市区包括地铁等多个交通基础设施项目开工，且绝大部分一年内都不会完工，再加上现在郑州机动车以每年将近15万辆的速度增长，郑州城区交通拥堵状况会日益加剧。

　　精细化管理是治堵的新处方

　　“自去年11月开始，农业路花园路口全面禁止车辆左转，东西直行车辆通行能力比以前提高了60%。”值勤交警杨华民说。其实，这仅是郑州市交警支队精细化“治堵”的一个表现。

　　“城区道路资源有限，无法满足机动车增长的需要。目前只能通过精细化管理来挖掘道路通行潜力，提高道路资源的实际利用率。”常志军说。

　　郑州交警推出的精细化管理措施还有：市区主次干道路口信号灯优化配时，均衡交通流量，提高车辆在路口快速通行能力；采取中心城区慢进快出措施，入市口缩短进市绿灯时间；增设单行道路，缓解部分区域交通拥堵；糖酒会期间交警部门首次尝试机动车单双号限行，以此缓解大型活动期间市区的交通拥堵。

　　今年，郑州市交警部门提出“智能化”交通管理构想，拟建立智能交通信号控制系统等10个智能交通系统，来缓解交通压力。

　　解决交通拥堵一年内举办专家论证会12次

　　近年来，郑州道路建设难以满足机动车高速增长需求，道路交通供需矛盾日益突出。

　　“为了有效治理交通拥堵，去年郑州举办专家论证会达12次，邀请国内知名交通和规划专家100多位，每次论证会都有人大代表、政协委员和市民代表参与，与会人员多、规模大和会议召开频繁，这在以往是从来没有的。”常志军说。

　　郑州市政府把交通畅通列为民生重点工程。去年11月，郑州市政府邀请国内13名交通规划专家，并召集发改委、建委、财政局、规划局、公安局等多家职能部门，把脉郑州交通问题，并提出4条具体治堵措施。

　　2010年斥资195亿元打造“畅通郑州”

　　“郑州的交通拥堵，已到非治理不可的地步了。市政府将斥巨资力争一到两年内，改善通行能力，让市民出行方便。”郑州市市长赵建才明确表态。

　　今年郑州市计划斥资195亿元打造“畅通郑州”一揽子交通工程，郑州城区的交通将大变脸：建12条出入市快速通道，20条断头路打通，22条道路实行单行；建9座立交和7条下穿隧道；规划建设23个停车场缓解停车难。

　　按照规划，郑州市将构建以地铁、快速公交、高架立交相结合的立体化交通体系，实现30分钟市区交通圈的规划目标，即“主城内15分钟上快速路，快速路15分钟出城上高速路”。

　　“这些目标实现后，郑州的交通现状肯定能得到改善，‘零拥堵’的目标也将逐渐变成现实！”郑州市交警支队支队长常志军说。14

　　记者感言

　　郑州车管所最新资料显示，目前郑州机动车总数137万辆，去年新车上牌17.3万辆。

　　机动车数量的膨胀的确可以证明郑州经济发展取得的辉煌成就，但另一方面，随着郑州跨入百万辆汽车城市行列，郑州的交通也面临着严峻挑战。

　　造成城区交通拥堵的原因是多方面的，既有交通设施建设配套的滞后等客观因素，也有管理不到位、规划欠科学、人们文明交通意识薄弱等主观原因。

　　解决交通拥堵已经是迫在眉睫的公共政策问题，既要求政府加快转变职能，并且采取切实可行的措施加以改进，同时也要求每一位交通参与者自觉行动起来，舒适安全畅通的交通环境需要我们每个人共同努力。