花园路国贸360广场门口的机动车道上，一车主违法停车，在车里睡着了，杨华民警官将其叫醒。
农业路经五路交叉口附近，国企中心楼下，大量自行车、电动车停放，其中不乏随意停放的小黄车。
郑州市堵车时的场面
农业路花园路口，骑自行车者被协管员拦住，骑车者指着协管员说：“你认识我还拦我！”
协管员说：“你这么做我如果不管，就损害我的形象！”记者白周峰摄影
共享单车和一些送外卖的电动车被随意丢弃，占据了大半个非机动车道。
□记者 李一川 实习生 度冉 文 记者 白周峰 摄影
央广网河南分网消息 说起郑州市花园路与农业路口，人们脑海中想到的大多是附近商圈的各种时尚、饕餮和拥堵。
花园路农业路口，十年前因车流量大，是郑州的“堵王”。随着“禁左”、打通断头路以及杨华民“两早两晚”工作法的付诸实施，路口的交通拥堵大为缓解。近年，农业路高架以及地铁二号线的集中施工，以及花园路商圈的崛起，均使这个路口再陷拥堵“怪圈”。该路口拥堵的症结到底在哪？记者近日再次进行实地探访。
症结 1
进出商场地下停车场的车，阻断道路
“花园路农业路口在手机地图上经常是堵成红色，以前我还开车来上班，现在干脆省了……”在附近上班的王先生说，据他观察，这个路口的拥堵主要还是附近商圈扎堆，写字楼聚集，而附近的停车位可谓异常稀缺。
采访中，附近一单位保安告诉记者，高峰时段，从花园路进入国贸360地下停车场的机动车滞留在花园路上严重时能排两三排，严重阻断了花园路北向南的正常通行。与此同时，从丰产路进入国贸360地下停车场的机动车也是堵成一片……
“因进地下停车场出现的‘车头连车尾’现象，阻断了道路的正常通行，这是目前花园路农业路口存在的最大问题。究其根本原因，还是停车位缺口较大。”交警五大队民警杨华民表示，虽然他们一直在开拓停车场资源，可远远满足不了需求。
据杨华民透露，目前花园路农业路口仅有2500个停车位，节假日期间，单是动物园，一天的客流就达4000辆车。
症结 2
人行道上停满非机动车，挤走行人
郑州市花园路与农业路交叉口商场云集，附近的慢车道、人行道常常被电动车、自行车占领，有人感叹这里的治理仿佛是“世界难题”。
昨日下午，记者实地探访时发现，不管是丹尼斯门口还是国贸360门口，这里的人行道都被电动车圈占，停得满满当当，行人要想通过都相当困难。人行道被圈占，但非机动车道也被人为用反光锥画地为牢。由于这些障碍物的存在，不少路过的电动车都不得不拐入机动车道。
“据我了解，在非机动车道上圈占，是不想让人停车……”杨华民解释说，他们虽多次联系，但至今也不知谁在私自圈占道路。
据郑州交警支队相关工作人员说，目前郑州存在的一个典型问题是各商场或写字楼虽配建有机动车停车位，却很少有对外的非机动车停车位，而是将非机动车停车场推给了社会，挤占了公共道路资源，“花园路农业路口的商场广场可以搞各种商业活动，为何停不了电动车？”
而这点，附近的中环百货却在广场上设置了非机动车停车场，很好地解决了非机动车乱停，挤占其他车道的问题。
症结 3
路口交通乱象交织，衍生新问题
“国贸360门口，除了进入商场的车辆排队阻塞主干道外，还交织着另外一些交通乱象，有些是最近几年才出现的新情况。”杨华民表示。
据杨华民介绍，国贸360门口设置有一个公交站，附近七八路公交车都要在此停靠，“公交车进站需变道混行，影响其他车辆正常通行。如果不进站在外上下客，更是将交通阻塞得停滞。”
为何有些公交车无法进站停靠呢？记者观察后发现，原来，在公交站附近停了不少私家车，另外还有大量的摩的司机在此揽客，花园路西半幅路面几乎被占去两个车道。
“我们还发现随着网约车的盛行，不少车在此揽客等活儿。这些车内都有司机，一看到交警过来，就匆忙驶离。另外，很多共享单车无存放区域，就被人随意丢弃在路边，更是让附近区域雪上加霜。”
现场，记者就注意到ofo的共享单车和一些送外卖的电动车被随意丢弃，占据了大半个非机动车道。
“随着农业路高架匝道的逐步开通以及远端输送能力的提高，花园路农业路口的交通压力会更大。届时，最大可能出现的是路口拥堵，下桥的车辆都会拥堵到高架桥匝道上……”杨华民担忧地说。
另外，让老杨担忧的还有，随着万达、嘉里、建业、正弘等一批知名房企对花园路商圈的布局，未来花园路商圈商业供应量还将继续增长，附近交通压力更是让他捏把汗。
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