央广网郑州7月18日消息（记者 王勇生）7月15日凌晨，郑州地铁城郊线孟庄站，喧嚣了一天的车站重归平静，但对钢轨探伤工李玉来说，他的工作才刚刚开始。

今年33岁的李玉，是郑州地铁探伤专业“海豚”战队骨干成员，现任郑州地铁城郊线探伤工班工班长。自2012年参加工作至今，李玉先后负责1号线、城郊线班组管理及现场生产工作。

郑州地铁城郊线探伤工班工班长李玉（央广网记者 王勇生摄）

准备工作做完后，“全副武装”的探伤检修工李玉和同事们手拿强光手电，穿着工装和绝缘鞋行走在地铁轨道线路上，开展钢轨常规探伤作业。

工作中的李玉（央广网记者 王勇生摄）

钢轨探伤分为两种作业方式，一种是钢轨常规探伤作业，另一种是钢轨焊缝探伤作业。李玉和同事利用钢轨常规探伤小车进行探伤作业，探伤小车净重约25kg，注满耦合剂（水）后重约50kg，作业时需要两人一组进行配合才能作业。

李玉和同事一起进行钢轨探伤作业（央广网记者 王勇生摄）

工作中的李玉（央广网记者 王勇生摄）

深夜里，李玉和同事们不停重复着弯腰下蹲、站起的动作，用手中的道岔检查锤敲打钢轨、辙叉作用面，通过手感振动、眼看跳动、耳听声音的方法判断轨道是否有变形和病害、水平高低方向是否正常，接头处是否有异样。有时为了复核一处数据，他们要趴在钢轨接缝旁进行仔细检测、做标记，为了保障钢轨的状态良好，他们要做到分毫不差。

“我们要确保检测的每一寸钢轨，是安全可控的状态，来保证第二天列车的安全运营。”李玉说。