矗立在淮安市的南船北马纪念碑

　　时间：7月4日

　　地址：淮安

　　第9站 　　

　　运河日志

　　中广网河南分网消息 据大河报报道：“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”。淮安就是这样神秘，沟通南北的同时却又区分南北。在地理表象背后疑惑中，我们开始探寻大运河与淮安漕运相生相荣的繁华印证和繁荣轨迹。

　　A

　　南船北马见证漕运繁荣

　　7月3日晚7时许，我们来到淮安，一下高速路口，一座大型的城市雕塑在雨中很是醒目。

　　“南船北马，九省通衢”。大家对这一熟悉已久的称号突然好奇，不知其缘起。万幸，我们结识了淮安市水利局原副总工程师范成泰老先生。

　　7月4日，淮安大雨滂沱。早上6时，80岁的范老先生腋下夹着一幅早年的布地图与我们见面。来不及洗漱吃早饭，架起摄像机，手拿采访本，开始触摸淮安城河流漕运的兴衰脉络。

　　“我带你们去看看清江浦！”采访车穿过雨幕，在范老的热情招呼下，一行人打伞来到了著名的清江浦。

　　清江浦因漕运而兴，至清朝乾隆年间达到鼎盛，与扬州、苏州、杭州并称运河线上的“四大都市”。

　　记者站在若飞桥上，闸门不在，繁华已去，只留下闸口和东流的淮水相依。周围雨雾中红墙碧瓦的仿古建筑与桥上来来往往的红男绿女相映衬，构成一道别样的风景。当年桥下千帆驶过的繁忙景象化作水雾，冉冉升起。

　　“叹行旅之艰难，感清江之繁华。当年，淮安是南船北马云集交汇之地，向北骑马，向南坐船，这是一个交汇点。”范老先生说，“明清时期，漕船北上，在淮安要过码头三道闸，需时三天三夜，而要过整条运河，需要通过‘闸漕’河段的全部47座闸。遇到漕运高峰季节，船行更慢，往往数月才能到北京。所以，过往客商，到清江浦，多舍舟登岸。清江浦，成为南船北马，九省通衢的要冲。”