央广网河南分网1月18日消息 在中铁十局二公司南（县）益（阳）高速公路第三合同段主线路基上，静静地并排横卧着一个个橙色或灰色的庞然大物。这些到底是什么呢？答案是水袋！这是南益项目部第一次采用水袋预压路基施工技术。该技术不仅在湖南省工程建设中尚属首次，在十局也未有先例！
12月10日，项目部完成了对路基软基第一段的水袋预压放水卸载。施工路段软基沉降监测数据显示，第一段水袋预压路段沉降量连续两个月沉降量小于5mm，符合设计卸载标准（预压期为3个月）。这标志着水袋预压法在湖南省高速公路建设中的首次运用取得圆满成功，为南益高速（南县段）2019年10月顺利通车打下了坚实基础。
路基水袋
湖南省南（县）益（阳）高速公路全长86Km，设计为双向四车道，是湖南省高速公路“七纵九横”的第四纵，起点接岳常高速，终点接长常高速，并对接益阳绕城高速，拉通南县至常宁高速公路全线，对于完善高速公路网络结构，促进区域经济发展具有重要意义。
由中铁十局二公司承建的南益高速第三合同段路线全长10.436公里，施工内容主要包括桥梁4座共计8758m，路基填方31万m3，涵洞10处及通道等。项目位于洞庭湖区，农田、河流、水塘众多，土地资源匮乏，且软土路基分布广泛。洞庭湖区软土地基具有难以夯实、透水性差、灵敏度高、扰动性大等特点，软基处理及路基土方工程施工难度大。
项目原设计软土路基段采用1.0米高填土进行堆载预压，预压期为3个月，堆载土方量达4.5万立方米。综合考虑洞庭湖地区土资源匮乏，且后期卸载时间长，需要寻找弃土场等不利因素，以及当地水资源丰富、取水便捷的有利条件，项目部经过认真的方案比选，因地制宜，最终选定水袋预压法进行路基预压施工。
全景图
水袋预压充分利用洞庭湖区水资源丰富的特点，可快速充水完成对路基的堆载。水袋为密封水囊，可折叠，运输、拆除非常方便。现场操作简单，无需投入大量机械、人员配合作业，能够有效缩短工期。后期拆除便捷，不会对原路基造成较大破坏。水为可再生资源，经路基边沟、当地水系最终排放至河流，实现了循环利用。该方案既绿色环保，又降本增效，项目直接创效约30万元。
绿水青山就是金山银山！中铁十局二公司南益高速项目部把“美丽洞庭、绿色南益”作为工程建设的总体目标，始终将节能环保、绿色低碳、环境保护融入到建设的各个环节，努力实现经济效益、社会效益和生态效益的“三赢”格局。（通讯员 肖熊）
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